在民航業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，民航行業(yè)工程設(shè)計(jì)乙級(jí)資質(zhì)對(duì)于相關(guān)企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)至關(guān)重要。而 2025 年，不少企業(yè)面臨著乙級(jí)資質(zhì)延期的任務(wù)，這一過(guò)程并非輕而易舉，諸多難點(diǎn)橫亙?cè)谇啊?/span>
企業(yè)業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)困難
企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)诿窈叫袠I(yè)工程設(shè)計(jì)乙級(jí)資質(zhì)延期審核中占據(jù)重要地位。相關(guān)政策要求企業(yè)在資質(zhì)有效期內(nèi)擁有一定數(shù)量且符合標(biāo)準(zhǔn)的已完成項(xiàng)目業(yè)績(jī)。這些業(yè)績(jī)需廣泛涵蓋機(jī)場(chǎng)跑道、航站樓、民航供油工程等多種不同類別的工程項(xiàng)目，以此展現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的多元性與綜合實(shí)力。例如，某民航工程設(shè)計(jì)乙級(jí)資質(zhì)延期案例中，主管部門(mén)要求企業(yè)提供過(guò)去 5 年內(nèi)至少 3 個(gè)中型及以上民航工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)，且項(xiàng)目類型應(yīng)包括機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與民航配套設(shè)施建設(shè)等不同領(lǐng)域。
要獲取并完成符合要求的項(xiàng)目并非易事。當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，眾多企業(yè)都在爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。乙級(jí)企業(yè)在與實(shí)力更強(qiáng)的甲級(jí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，往往處于劣勢(shì)。特別是小型乙級(jí)企業(yè)，因自身資源有限，如資金儲(chǔ)備不足、品牌知名度低、業(yè)務(wù)渠道狹窄等，更難承接大型或中型項(xiàng)目。此外，部分企業(yè)在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，可能因各種原因?qū)е马?xiàng)目進(jìn)度滯后、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，影響項(xiàng)目最終的驗(yàn)收與業(yè)績(jī)認(rèn)定。若企業(yè)無(wú)法滿足業(yè)績(jī)要求，將極有可能影響資質(zhì)延期的審批結(jié)果。
專業(yè)人才滿足要求不易
民航行業(yè)工程設(shè)計(jì)專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，對(duì)專業(yè)人才依賴程度極高。在資質(zhì)延期審核時(shí)，對(duì)專業(yè)人員的配備有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)需擁有符合規(guī)定的技術(shù)人員，包括一定數(shù)量的注冊(cè)工程師，且這些工程師需覆蓋民航工程涉及的機(jī)場(chǎng)工程、空管工程、弱電系統(tǒng)工程等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。同時(shí)，還需配備足夠數(shù)量的中高級(jí)技術(shù)職稱人員，并且大部分人員要有豐富的工程設(shè)計(jì)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
如今人才競(jìng)爭(zhēng)已達(dá)白熱化程度，企業(yè)維持專業(yè)人才隊(duì)伍困難重重。一方面，市場(chǎng)上民航工程設(shè)計(jì)專業(yè)人才本就稀缺，供不應(yīng)求的狀況日益嚴(yán)重。相關(guān)人才市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)民航工程專業(yè)注冊(cè)工程師的人才缺口持續(xù)擴(kuò)大，尤其是具有豐富項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的高端人才，更是一才難求，成為眾多企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。企業(yè)為吸引和留住這些稀缺人才，需提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬待遇、良好職業(yè)發(fā)展空間、舒適工作環(huán)境等，這大幅增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，若企業(yè)無(wú)法為人才提供持續(xù)發(fā)展平臺(tái)，如缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)機(jī)會(huì)、晉升渠道不暢，或工作環(huán)境不佳，如辦公設(shè)施陳舊、企業(yè)文化氛圍淡薄等，企業(yè)內(nèi)的專業(yè)人才很可能被更具優(yōu)勢(shì)的企業(yè)挖走。一旦關(guān)鍵專業(yè)人才流失，企業(yè)可能難以滿足資質(zhì)延期對(duì)人員的要求。
技術(shù)設(shè)備更新滯后
隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，新技術(shù)、新理念不斷涌現(xiàn)，對(duì)工程設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新能力和設(shè)備先進(jìn)性提出了更高要求。在資質(zhì)延期審核中，企業(yè)需要配備合格且先進(jìn)的勘察設(shè)計(jì)設(shè)備，以確保滿足行業(yè)要求。例如，在機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，智慧化、綠色環(huán)保等新技術(shù)應(yīng)用已成趨勢(shì)，企業(yè)需要借助大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)智能化管理相關(guān)的設(shè)計(jì)能力，以及采用新型節(jié)能材料、優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)以降低能耗等綠色環(huán)保設(shè)計(jì)能力。這就要求企業(yè)擁有相應(yīng)的軟件設(shè)計(jì)工具和模擬分析設(shè)備等。
然而，部分乙級(jí)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和設(shè)備投入方面存在嚴(yán)重不足。一方面，購(gòu)置先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件和高端設(shè)備需要大量資金，企業(yè)可能因資金緊張而無(wú)法及時(shí)更新設(shè)備。另一方面，技術(shù)研發(fā)需要投入大量人力、物力和財(cái)力，且研發(fā)成果具有不確定性，部分企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)和能力，仍沿用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和方法，難以適應(yīng)新時(shí)代民航工程設(shè)計(jì)的發(fā)展需求。若企業(yè)的技術(shù)設(shè)備無(wú)法滿足行業(yè)發(fā)展需求和資質(zhì)延期審核標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)資質(zhì)延期產(chǎn)生不利影響。
資金壓力制約發(fā)展
維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)和滿足資質(zhì)延期要求需要持續(xù)的資金投入。在人員方面，為吸引和留住專業(yè)人才，企業(yè)需提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬待遇，這是一筆不小的開(kāi)支。同時(shí)，人才培養(yǎng)要組織內(nèi)部培訓(xùn)、邀請(qǐng)外部專家授課，以及送員工參加專業(yè)培訓(xùn)課程，也需要大量資金。在設(shè)備方面，隨著設(shè)計(jì)軟件不斷升級(jí)、硬件設(shè)備更新?lián)Q代，企業(yè)需不斷投入資金以保證設(shè)備先進(jìn)性。此外，企業(yè)參與項(xiàng)目投標(biāo)、項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中的各項(xiàng)費(fèi)用支出等，都對(duì)企業(yè)資金流動(dòng)性提出了較高要求。
部分企業(yè)可能由于資金儲(chǔ)備不足、融資渠道有限，在面臨資金壓力時(shí)，無(wú)法滿足資質(zhì)延期所需的各項(xiàng)資金投入。例如，無(wú)法按時(shí)為員工繳納社保，而社保繳納情況是資質(zhì)延期審核的重要內(nèi)容之一；或者因資金緊張無(wú)法及時(shí)更新技術(shù)設(shè)備、開(kāi)展技術(shù)研發(fā)等。資金緊張狀況可能?chē)?yán)重制約企業(yè)各方面發(fā)展，進(jìn)而影響資質(zhì)延期的申請(qǐng)結(jié)果。
政策理解與適應(yīng)難題
民航行業(yè)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)延期政策會(huì)依據(jù)行業(yè)發(fā)展實(shí)際情況不斷調(diào)整與完善。企業(yè)需要精準(zhǔn)把握政策導(dǎo)向，嚴(yán)格按照政策要求準(zhǔn)備相關(guān)材料和滿足各項(xiàng)條件。例如，政策可能對(duì)業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)、人員資質(zhì)要求、技術(shù)創(chuàng)新指標(biāo)等方面進(jìn)行調(diào)整，如果企業(yè)不能準(zhǔn)確解讀并切實(shí)落實(shí)到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，在資質(zhì)申報(bào)時(shí)就可能出現(xiàn)各種問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法順利通過(guò)審核。
部分企業(yè)對(duì)新政策理解不夠深入，未能及時(shí)調(diào)整自身運(yùn)營(yíng)策略以適應(yīng)政策變化。有些企業(yè)甚至因?yàn)閷?duì)政策的忽視或誤解，在準(zhǔn)備資質(zhì)延期申請(qǐng)材料時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或遺漏。而且，政策變化通常具有前瞻性，企業(yè)需提前布局，若反應(yīng)遲緩，未能及時(shí)跟上政策變化節(jié)奏，可能錯(cuò)過(guò)適應(yīng)政策的最佳時(shí)機(jī)，在資質(zhì)延期審核中處于不利地位。
2025 年民航行業(yè)工程設(shè)計(jì)乙級(jí)資質(zhì)延期之路充滿挑戰(zhàn)，企業(yè)需要從企業(yè)業(yè)績(jī)積累、專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)、技術(shù)設(shè)備更新、資金合理籌備與運(yùn)用、政策解讀與適應(yīng)等多個(gè)方面進(jìn)行全面梳理和提升，積極應(yīng)對(duì)這些難點(diǎn)，才有可能成功實(shí)現(xiàn)資質(zhì)延期，繼續(xù)在民航工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域合法合規(guī)地開(kāi)展業(yè)務(wù)。若資質(zhì)延期申請(qǐng)失敗，企業(yè)將面臨無(wú)法承接相關(guān)業(yè)務(wù)等諸多困境，因此企業(yè)務(wù)必高度重視資質(zhì)延期工作。
